La marque automobile espagnole Santana renaît grâce à des constructeurs chinois

Santana Motors n’est sans doute pas familière à beaucoup de monde, mais cette entreprise espagnole a été fondée dans les années 1950 et a commencé à produire des Land Rover sous licence en 1958. Ces véhicules ont ensuite été exportés vers l’Europe, l’Afrique et l’Amérique du Sud.

L’entreprise a commencé à produire ses propres modèles en 1980 et a noué un partenariat avec Suzuki cinq ans plus tard. Cela l’a conduite à produire le Jimny et d’autres véhicules sous la marque Santana.

Au milieu des années 1990 et au début des années 2000, le constructeur automobile a rencontré des difficultés financières et a été repris dans le cadre d’une tentative de sauvetage. Finalement, cet effort a échoué et la production a été arrêtée en 2011.

Santana est de retour avec la reprise de la production automobile à Linares. L’usine produit les nouveaux pick-up 400D et 400 PHEV, qui sont des versions rebadgées du Dongfeng/Zhengzhou Nissan Z9.

Sans être particulièrement remarqué pour son originalité, le 400D reçoit un moteur diesel 2.3 développant 188 ch et jusqu’à 500 Nm de couple. Ce moteur peut être associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à 8 rapports en option.

Les deux versions sont annoncées capables d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, avant d’atteindre une vitesse maximale de 106 mph. Le véhicule peut tracter jusqu’à 300 kg et transporter 815 kg de charge utile.

Le 400 PHEV est doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable comprenant un moteur essence 1.5, un moteur électrique et une batterie de 32 kWh. La puissance combinée est de 422 ch et le couple atteint 800 Nm.

Grâce à cette puissance supplémentaire, le véhicule abat le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, tandis que sa vitesse maximale reste inchangée. Son autonomie en mode 100 % électrique est de 120 km et son autonomie totale de 1046 km.

Ce modèle hybride rechargeable est équipé de la transmission intégrale, de marchepieds et d’une alimentation électrique de 6 kW. Les acheteurs trouveront aussi des phares à LED et un toit ouvrant.

Dans l’habitacle, on trouve un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces et un système d’infodivertissement de 14,6 pouces. Le modèle dispose aussi de sièges en similicuir chauffants et ventilés, d’une climatisation bizone, d’un système audio à 6 haut-parleurs et d’un chargeur sans fil pour smartphone de 50 W.

Une série de systèmes d’aide à la conduite est proposée de série, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, l’assistance à la conduite dans les embouteillages, l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. La version S ajoute l’assistance à la conduite sur autoroute, l’alerte/le freinage en cas de circulation transversale avant/arrière, la détection des angles morts et l’aide au changement de voie, ainsi que d’autres fonctions.

Les prix débutent à 2900 euros (35.118 USD) pour la version hybride rechargeable et à 4400 euros (52.501 USD) pour la version diesel. À titre de comparaison, le Ford Ranger Double Cab débute à 3150 euros (36.473 USD) en Espagne.

Outre l’annonce du démarrage de la production et la livraison du premier véhicule, Santana a également annoncé un accord stratégique avec BAIC. Selon ses termes, l’entreprise recevra des kits semi-assemblés (semi-knocked-down - SKD) de véhicules BAIC, qui seront ensuite entièrement assemblés en Espagne.

Santana n’est pas entrée dans les détails, mais a indiqué qu’il fallait s’attendre à une gamme complète de véhicules tout-terrain pour passagers qui viendra compléter les gammes de pick-up existantes. Ces modèles seront lancés progressivement entre 2026 et 2028.

Même si ces véhicules semblent être des versions rebadgées de produits existants, l’accord prévoit également le co-développement de nouveaux modèles sur la base des plateformes de BAIC. Ces futurs véhicules auront un style distinctif et l’identité propre de Santana.