Berlines du segment B en 2025 : Vios conserve la tête, Accent en net recul

À la fin de décembre 2025, le volume total de berlines du segment B vendues sur l’année a atteint 38.939 unités, en baisse d’environ 16 % par rapport à 2024. Parmi elles, Toyota Vios a enregistré 13.424 ventes, le meilleur score du segment. Honda City se classe deuxième avec 10.899 unités, tandis que Hyundai Accent recule à la troisième place avec 7.088 unités. Les autres modèles sont Mazda2 avec 5.465 unités, Mitsubishi Attrage avec 1.740 unités et Kia Soluto avec 323 unités.

Contrairement aux années précédentes, le succès de Vios en 2025 ne s’explique pas par une flambée des ventes en fin d’année, mais par le maintien d’un niveau de ventes élevé et régulier pendant l’essentiel de la période. De mai à décembre, Vios a presque toujours vendu plus de 1.000 unités par mois, avec un pic à 1.972 unités en décembre, son meilleur niveau de l’année.

En 2025, Vios a occupé la tête du segment pendant 8 mois sur 12. Lors des mois de pointe de fin d’année, comme octobre, novembre et décembre, Vios est restée en tête, ce qui montre qu’elle demeure le choix privilégié du segment lorsque les achats des consommateurs augmentent. Toutefois, son total de 13.424 unités reste inférieur à celui de 2024, lorsque cette berline s’était vendue à plus de 14.000 exemplaires, reflet d’une demande en contraction sur l’ensemble du segment.

Honda City a remplacé Hyundai Accent comme concurrente la plus proche de Vios en 2025. Avec 10.899 unités, City a donné lieu à une rivalité clairement à deux à plusieurs moments de l’année. La berline de Honda a affiché une forte dynamique lors des mois de pointe, en particulier au second semestre, avec plus de 1.000 unités vendues par mois de manière continue, avant de terminer l’année à 1.685 unités en décembre. L’écart entre City et Vios n’était parfois plus que de quelques centaines d’unités. Par rapport à 2024, les ventes de City sont restées quasiment stables.

À l’inverse de sa position de principal rival de Vios en 2024, Hyundai Accent a nettement reculé en 2025. Avec 7.088 unités, Accent n’a représenté qu’un peu plus de la moitié des ventes de Vios et compte plus de 3.800 unités de moins que City. Par rapport à 2024, ses ventes de 2025 ont presque été divisées par deux. Après être restées au contact au début de l’année, les ventes d’Accent ont fortement chuté à partir du milieu d’année, en particulier au troisième trimestre, avec certains mois limités à 300-500 unités. Malgré un léger rebond en fin d’année, Accent n’a plus réussi à rivaliser pour la première place comme en 2024.

Dans le bas du classement, Mazda2 a continué d’occuper une position intermédiaire dans le segment avec 5.465 unités. Par rapport à 2024, les ventes de Mazda2 ont légèrement progressé, ce qui montre que cette berline conserve sa clientèle propre malgré le repli général du marché. Le modèle de Mazda ne participe pas à la course aux ventes avec Vios ou City, mais maintient un rythme commercial stable, surtout lors des derniers mois de l’année. Pendant ce temps, Mitsubishi Attrage et Kia Soluto sont quasiment restées hors jeu, avec des ventes annuelles totales inférieures à 2.000 unités, en fort recul par rapport à l’année précédente.

Par rapport à 2024, le marché des berlines du segment B en 2025 montre un basculement net en faveur des modèles japonais. Vios conserve son rôle de « voiture nationale » grâce à sa large diffusion et à une demande solide, tandis que City s’impose comme son adversaire direct et que Mazda2, avec une clientèle plus réduite, progresse régulièrement. À l’inverse, les berlines coréennes comme Accent et Soluto perdent progressivement leur avantage.

Hồ Tân