QL 14 - La route est la même, mais bien plus facile à emprunter qu’avant !
Bonjour à tous, je viens de faire une livraison à Ea Knốp - Đăk Lăk en passant par la QL 14. Et honnêtement, j’ai vraiment trouvé la conduite plus confortable sur cet itinéraire, parce qu’on n’a plus à subir ces longues files d’attente interminables pour doubler comme avant. Il reste bien quelques poids lourds qui peinent à monter les côtes, et on attend qu’ils se rangent sur le côté avant de dépasser là où c’est autorisé ! Avant, quand je faisais encore de la conduite sous contrat, je passais souvent par là. Ensuite, depuis que je conduis un camion, j’y vais moins souvent. Donc maintenant que j’ai refait le trajet et constaté quelques changements, je voulais vous en parler !
Sur la portion entre Đồng Xoài et Gia Nghĩa - Đăk Nông, c’est toujours comme avant : il y a encore quelques tronçons en mauvais état, toujours des panneaux à 60, des zones habitées, des fins de zones habitées, ou encore des portions limitées à 50 dans les virages serrés. Désormais, on a en plus quelques sections avec des panneaux à 60 ou 40 accompagnés de panneaux additionnels précisant des horaires de limitation de vitesse ou une application aux véhicules de plus de 7 t et aux autocars >= 16 places ! Les panneaux d’interdiction de dépassement et de fin d’interdiction restent bien visibles, les postes de la police de la circulation sont toujours aux mêmes points fixes, mais le point particulier, c’est qu’il n’y a plus ces véhicules « appâts » qui roulaient lentement pour bloquer les voitures derrière. Il n’y a plus que des poids lourds un peu lents dans les montées, mais beaucoup de conducteurs sont corrects : ils serrent sur le côté pour laisser dépasser les véhicules qui suivent !
Le plus grand changement se situe sur la montée du col entre Gia Nghĩa et Đăk Sơn : les portions marquées par des lignes continues ont été remplacées par des lignes discontinues, et les panneaux d’interdiction de dépasser ont été retirés ! Il ne reste des panneaux d’interdiction de dépasser que dans les virages serrés, ainsi que des limitations de vitesse pour les poids lourds et les grands autocars !
Là, on peut vraiment dire que les « voitures appâts » ont disparu, et qu’on n’est plus dans la situation d’avant où l’on piégeait les conducteurs pour qu’ils dépassent dans une zone interdite et se fassent verbaliser par la police de la circulation !
Je conseille à ceux qui empruntent cet itinéraire pour la première fois et qui n’ont pas encore beaucoup d’expérience au volant d’éviter de rouler de nuit entre 20 h et 4 h du matin sur cette route, parce qu’à cette heure-là, il y a énormément d’autocars et de camions, et ils circulent de manière assez désordonnée. Donc, si l’on est peu expérimenté, mieux vaut ne pas se mêler à ce flot de véhicules, car un accrochage peut vite se produire par manque de connaissance sur la manière de céder le passage en toute sécurité ! Pendant cette tranche horaire, la QL 14 devient animée comme un marché, un endroit où les gros véhicules rivalisent les uns avec les autres ; quand les conducteurs se comprennent, les manœuvres d’évitement et de dépassement sont très bien exécutées et il n’y a rien de dangereux, mais s’il y a ne serait-ce qu’un véhicule qui ne « s’intègre » pas au rythme général, un accident en chaîne peut très facilement se produire ! En revanche, le matin, la circulation est plutôt clairsemée et fluide, la visibilité est bonne, le paysage alentour est agréable, donc la conduite est plus facile et plus détendue, ce qui rend les déplacements plus sûrs !
la nuit, en revanche, c’est comme ça :
Quant aux postes de la police de la circulation, ils restent installés aux mêmes points fixes qu’avant, mais si chacun respecte bien la vitesse et la signalisation, il n’y a pas de souci à se faire ! En revanche, j’ai remarqué deux postes où beaucoup de véhicules se rangeaient automatiquement sur le côté (autocars et camions) pour échanger avec la police de la circulation, mais pas moi : j’ai mis mon clignotant pour éviter les autres véhicules et je suis passé devant les deux postes sous le regard un peu interloqué des policiers, dans le genre « tiens, celui-là alors » ! C’est ma façon de faire : si j’ai commis une infraction ou s’il s’agit d’un contrôle administratif, il faut quand même me faire signe clairement pour que je le sache ; je n’ai pas l’obligation de m’arrêter de cette manière !
En conclusion, ce que j’apprécie le plus, c’est la suppression des lignes continues, qui permet aux véhicules de dépasser plus facilement et en sécurité, sans créer d’embouteillages dans les côtes. Cela évite aussi la frustration qu’on ressentait auparavant au volant et réduit le temps passé sur la route, donc aussi la fatigue et la pression pour les conducteurs. De cette manière, il n’y a plus ces situations où l’on se fait piéger pour une infraction au code de la route, et les gens commencent peu à peu à ne plus avoir peur de circuler sur la QL 14, ce qui contribue à stimuler le tourisme et le développement économique dans la région des Hauts Plateaux du Centre. Il ne reste plus qu’à espérer que la province ordonne la réparation des portions de route abîmées ou mette rapidement en œuvre l’achèvement de l’autoroute, afin que les habitants puissent circuler de manière plus fluide et plus sûre !
Sur la portion entre Đồng Xoài et Gia Nghĩa - Đăk Nông, c’est toujours comme avant : il y a encore quelques tronçons en mauvais état, toujours des panneaux à 60, des zones habitées, des fins de zones habitées, ou encore des portions limitées à 50 dans les virages serrés. Désormais, on a en plus quelques sections avec des panneaux à 60 ou 40 accompagnés de panneaux additionnels précisant des horaires de limitation de vitesse ou une application aux véhicules de plus de 7 t et aux autocars >= 16 places ! Les panneaux d’interdiction de dépassement et de fin d’interdiction restent bien visibles, les postes de la police de la circulation sont toujours aux mêmes points fixes, mais le point particulier, c’est qu’il n’y a plus ces véhicules « appâts » qui roulaient lentement pour bloquer les voitures derrière. Il n’y a plus que des poids lourds un peu lents dans les montées, mais beaucoup de conducteurs sont corrects : ils serrent sur le côté pour laisser dépasser les véhicules qui suivent !
Le plus grand changement se situe sur la montée du col entre Gia Nghĩa et Đăk Sơn : les portions marquées par des lignes continues ont été remplacées par des lignes discontinues, et les panneaux d’interdiction de dépasser ont été retirés ! Il ne reste des panneaux d’interdiction de dépasser que dans les virages serrés, ainsi que des limitations de vitesse pour les poids lourds et les grands autocars !
Là, on peut vraiment dire que les « voitures appâts » ont disparu, et qu’on n’est plus dans la situation d’avant où l’on piégeait les conducteurs pour qu’ils dépassent dans une zone interdite et se fassent verbaliser par la police de la circulation !
Je conseille à ceux qui empruntent cet itinéraire pour la première fois et qui n’ont pas encore beaucoup d’expérience au volant d’éviter de rouler de nuit entre 20 h et 4 h du matin sur cette route, parce qu’à cette heure-là, il y a énormément d’autocars et de camions, et ils circulent de manière assez désordonnée. Donc, si l’on est peu expérimenté, mieux vaut ne pas se mêler à ce flot de véhicules, car un accrochage peut vite se produire par manque de connaissance sur la manière de céder le passage en toute sécurité ! Pendant cette tranche horaire, la QL 14 devient animée comme un marché, un endroit où les gros véhicules rivalisent les uns avec les autres ; quand les conducteurs se comprennent, les manœuvres d’évitement et de dépassement sont très bien exécutées et il n’y a rien de dangereux, mais s’il y a ne serait-ce qu’un véhicule qui ne « s’intègre » pas au rythme général, un accident en chaîne peut très facilement se produire ! En revanche, le matin, la circulation est plutôt clairsemée et fluide, la visibilité est bonne, le paysage alentour est agréable, donc la conduite est plus facile et plus détendue, ce qui rend les déplacements plus sûrs !
la nuit, en revanche, c’est comme ça :
Quant aux postes de la police de la circulation, ils restent installés aux mêmes points fixes qu’avant, mais si chacun respecte bien la vitesse et la signalisation, il n’y a pas de souci à se faire ! En revanche, j’ai remarqué deux postes où beaucoup de véhicules se rangeaient automatiquement sur le côté (autocars et camions) pour échanger avec la police de la circulation, mais pas moi : j’ai mis mon clignotant pour éviter les autres véhicules et je suis passé devant les deux postes sous le regard un peu interloqué des policiers, dans le genre « tiens, celui-là alors » ! C’est ma façon de faire : si j’ai commis une infraction ou s’il s’agit d’un contrôle administratif, il faut quand même me faire signe clairement pour que je le sache ; je n’ai pas l’obligation de m’arrêter de cette manière !
En conclusion, ce que j’apprécie le plus, c’est la suppression des lignes continues, qui permet aux véhicules de dépasser plus facilement et en sécurité, sans créer d’embouteillages dans les côtes. Cela évite aussi la frustration qu’on ressentait auparavant au volant et réduit le temps passé sur la route, donc aussi la fatigue et la pression pour les conducteurs. De cette manière, il n’y a plus ces situations où l’on se fait piéger pour une infraction au code de la route, et les gens commencent peu à peu à ne plus avoir peur de circuler sur la QL 14, ce qui contribue à stimuler le tourisme et le développement économique dans la région des Hauts Plateaux du Centre. Il ne reste plus qu’à espérer que la province ordonne la réparation des portions de route abîmées ou mette rapidement en œuvre l’achèvement de l’autoroute, afin que les habitants puissent circuler de manière plus fluide et plus sûre !
