Étude d’un ajustement du plafond des tarifs aériens

Le ministère de la Construction a récemment chargé l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam d’évaluer de manière globale les deux options mentionnées ci-dessus, dont celle de la surtaxe — un prélèvement en dehors du plafond tarifaire — pour laquelle devront être clarifiés le fondement juridique, l’autorité compétente et la méthode de calcul.

L’autorité de régulation sectorielle doit en même temps réexaminer le cadre actuel du plafond des tarifs des billets d’avion intérieurs, évaluer la situation de production et d’activité des compagnies après la mise en œuvre des politiques de soutien, ainsi qu’analyser les avantages et les inconvénients de chaque option et leur impact sur l’indice des prix à la consommation. Le ministère demande également de préciser clairement si le niveau de surtaxe proposé inclut ou non la taxe sur la valeur ajoutée.

Parallèlement, l’Autorité doit travailler avec les entreprises exploitant les aéroports et les unités chargées des services de navigation aérienne afin d’élaborer un plan de réduction des tarifs des services d’atterrissage, de décollage et de contrôle aérien, dans le but de réduire les coûts d’intrants des entreprises.

Selon le ministère de la Construction, le gouvernement et les ministères concernés ont, ces derniers temps, mis en œuvre de nombreuses solutions pour soutenir les entreprises du secteur aérien, telles que l’ajustement de la taxe à l’importation sur les carburants et la mise en place de politiques d’exonération ou de réduction de redevances et de frais dans le domaine des transports. Toutefois, ces mesures n’ont pas permis de compenser entièrement l’impact des fluctuations des prix du carburant.

La hausse récente du prix du carburant aérien Jet A-1 s’explique principalement par la forte volatilité des cours mondiaux du pétrole brut, notamment sous l’effet des tensions et des conflits au Moyen-Orient qui ont perturbé l’approvisionnement. Dans le même temps, la reprise rapide de la demande de transport aérien a accru les tensions entre l’offre et la demande, tandis que l’augmentation des coûts de transport et de stockage a tiré les prix du carburant vers le haut, avec un impact direct sur les coûts d’exploitation des compagnies aériennes.

L’Autorité de l’aviation civile du Vietnam a indiqué que depuis avril, les compagnies aériennes nationales ont dû ajuster leur réseau et leur capacité afin de s’adapter à la hausse du prix du Jet A-1, dans le but de maintenir leur activité et de préserver l’équilibre de leur efficacité économique.

Sur cette base, l’organisme propose d’appliquer une surtaxe carburant aux passagers en classe économique sur les vols intérieurs pendant une période d’environ 3 mois, afin d’assurer un équilibre des intérêts entre l’État, les entreprises et la population.

Concrètement, pour les liaisons de 500 à 850 km comme Hanoï - Đà Nẵng, la surtaxe serait d’environ 297.000 dôngs par billet lorsque le prix du carburant est de 220 USD le baril, portant le tarif maximal de 2,89 millions de dôngs à 3,16 millions de dôngs. Si le prix du carburant atteint 250 USD le baril ou plus, la surtaxe pourrait monter à 365.000 dôngs, pour un tarif maximal d’environ 3,255 millions de dôngs.

Pour les trajets de 1.000 à 1.280 km comme Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, la surtaxe prévue serait de 450.000 à 553.000 dôngs par billet, et le tarif maximal pourrait passer de 3,4 millions de dôngs à près de 4 millions de dôngs. Pour les liaisons de plus de 1.280 km comme Hanoï - Phú Quốc, la surtaxe serait d’environ 553.000 à 680.000 dôngs, et le tarif maximal pourrait atteindre 4,55 à 4,68 millions de dôngs.

 

Anh Duy