Au Japon, la micro-voiture électrique méconnue commence ses livraisons
Le petit Mibot a été livré par KG Motors à ses premiers clients après avoir suscité l’intérêt avec un volume important de commandes.
Les marques automobiles japonaises, comme Toyota, Honda et Nissan, figurent parmi les plus lentes dans la transition vers les véhicules électriques. Cependant, dans ce pays réputé pour les kei-cars, une marque jusqu’alors méconnue, KG Motors, commence à se faire un nom grâce à une petite voiture électrique.
Après l’ouverture des réservations à l’automne 2024 au Japon, le Mibot a reçu plus de 1.000 inscriptions au cours du premier mois. En mai 2025, l’entreprise avait enregistré 2.250 commandes, soit plus de la moitié des 3.300 véhicules qu’elle prévoit de livrer d’ici mars 2027. Le Mibot est proposé à seulement 1 million de yens (7.000 dollars), soit moins de la moitié du prix de la voiture électrique la plus vendue au Japon, la Nissan Sakura.
Les premiers Mibot ont été livrés par KG à des clients. Photo : Kote
Récemment, KG a annoncé avoir livré le premier Mibot le 30/12/2025, soit plus tôt que prévu.
Selon l’entreprise, ce modèle est encore en phase de préproduction, mais il est livré avec un niveau de qualité équivalent à celui des modèles de série à venir.
KG se prépare à lancer une production de masse à grande échelle à partir du mois d’avril prochain et continuera d’ici là à livrer un nombre limité de véhicules.
Le Mibot mesure moins de 2,5 m de long et ne peut transporter qu’une seule personne. Photo : KG Motors
Le Mibot mesure seulement 2.490 mm de long, 1.130 mm de large, 1.465 mm de haut, avec un empattement de 1.610 mm, ce qui le rapproche d’une voiturette de golf. Avec sa conception compacte, son faible poids et ses coûts d’entretien réduits, KG estime que le Mibot est parfait pour les trajets quotidiens en ville. Le véhicule peut parcourir jusqu’à 100 km par charge et atteint une vitesse maximale de 60 km/h.
Le véhicule ne dispose que d’un seul siège, avec un volant à méplat, la climatisation, un écran tactile d’infodivertissement de 8 pouces, et un coffre arrière assez grand pour contenir deux bonbonnes d’eau de 18 litres. Les fonctions de connectivité permettent des mises à jour logicielles à distance.
Le moteur électrique arrière développe 5 kW, avec une batterie LFP de 7,68 kWh. Une charge complète prend environ 5 heures. Le véhicule pèse 450 kg et sa charge utile maximale est de 45 kg.
Mỹ Anh (selon Electrek)
