Ford ajoute un moteur à essence à son pick-up électrique F-150
La prochaine génération du Ford F-150 Lightning sera équipée d’un moteur à essence et deviendra un véhicule à autonomie prolongée de 1 126 km.
Ford F-150 Lightning est un pick-up révolutionnaire, réunissant de nombreuses qualités que les utilisateurs apprécient sur le modèle le plus vendu aux États-Unis, tout en y ajoutant une conduite sans émissions, un couple instantané et même la capacité d’alimenter une maison en électricité.
Mais malheureusement pour le Lightning, il est aussi connu pour ses insuffisances. De nombreux clients ne sont pas satisfaits de son prix élevé et de son autonomie limitée en remorquage et en transport de charge. Les ventes restent faibles par rapport aux F-150 à essence et hybrides. Et lorsque Ford vend un F-150 Lightning, le constructeur enregistre une perte.
Ford F-150 Lightning en charge à domicile. Photo : Ford
Ford a donc annoncé un plan de révision pour la prochaine génération du F-150 Lightning : l’ajout d’un moteur à essence, afin d’en faire un véhicule électrique à autonomie prolongée (EREV), une tendance adoptée par de nombreux autres constructeurs automobiles.
Des responsables de Ford ont indiqué que la production de l’actuelle gamme Lightning prendrait fin et que le projet de la génération suivante, connue en interne sous le nom de Ford T3, serait abandonné. À la place, le nouveau Lightning sera un EREV, avec un moteur à essence chargé de recharger la batterie. Avec cet ajout, Ford espère que le nouveau Lightning offrira une autonomie de plus de 1 126 km.
Andrew Frick, président de la division véhicules thermiques et électriques de Ford, a qualifié le Lightning EREV de « grand pas en avant » car il fonctionne principalement à l’électricité, mais dispose d’un moteur à essence pour offrir une « confiance en matière d’autonomie » et des capacités de remorquage sur de plus longues distances. Il pourra également alimenter divers appareils électriques, comme le Lightning actuel.
Les EREV se sont récemment imposés comme une alternative populaire aux véhicules 100 % électriques, même si cela reste peut-être surtout théorique, puisqu’aucun n’est actuellement commercialisé aux États-Unis. Mais ces modèles deviennent de plus en plus populaires en Chine, et plusieurs autres constructeurs automobiles prévoient de les lancer sur les marchés d’Amérique du Nord et d’Europe.
Un EREV repose généralement sur une plateforme de véhicule électrique, avec batterie de grande capacité, architecture électrique avancée et fonctions modernes comme les mises à jour logicielles, mais il est complété par un moteur à essence agissant comme un générateur, et non pour entraîner les roues comme sur un hybride traditionnel. Lors de sa commercialisation, le Lightning EREV pourrait concurrencer les futurs Scout Harvester et Ram 1500 REV.
Les autres projets de Ford montrent également un recul de son activité dans l’électrique, après une entrée relativement précoce sur ce marché avec des produits comme le Lightning et le Mustang Mach-E.
Le nouveau projet de camion utilitaire électrique destiné au marché européen a été annulé et, dans le complexe BlueOval City de Ford, le Tennessee Electric Vehicle Center sera renommé Tennessee Truck Plant. L’usine y produira de nouveaux pick-up à essence abordables. Une usine de batteries pour véhicules électriques dans le Kentucky sera également utilisée pour produire des systèmes de stockage d’énergie par batterie, notamment pour les centres de données d’IA.
