SUV crossover du segment C en octobre : le CX-5 domine, le VF 7 progresse rapidement

La course aux ventes du segment des CUV de taille C à fin octobre comporte deux principaux faits marquants. Le premier est la domination écrasante du Mazda CX-5, un modèle qui ne semble montrer aucun signe de fragilité en tête du classement. Le second est l'arrivée du VinFast VF 7, produit 100 % électrique qui publie ses chiffres de ventes pour sa première année et attire davantage de clients que plusieurs concurrents à essence comme le Honda CR-V et le Hyundai Tucson.

Les ventes cumulées du VF 7 à fin octobre ont dépassé 7.000 unités, soit environ 700 de plus que le concurrent classé juste derrière, le Tucson. VinFast ne publiant pas les chiffres détaillés de ventes de ses modèles en 2024, il n'est donc pas encore possible d'évaluer la croissance des ventes du VF 7.

Contrairement aux petits modèles à essence à prix abordable, dont les ventes reculent en raison d'un basculement vers les véhicules électriques pour les services de transport, les modèles du segment C à moteur thermique continuent de séduire. À fin octobre, les modèles à essence et hybrides du segment ont totalisé 35.777 ventes, en hausse d'environ 19 % sur un an. Dans ce contexte, le VF 7 semble avoir créé son propre groupe de clientèle grâce à sa configuration 100 % électrique et à des performances proches de celles d'un modèle sportif (version à quatre roues motrices).

 

 

Avec l'ajout du modèle VinFast, les ventes de CUV du segment C auprès des clients vietnamiens ont atteint 42.844 unités, en hausse de 42 % par rapport aux 10 premiers mois de 2024. Parmi elles, le CX-5 représente à lui seul 30 % de part de marché, tandis que le Ford Territory suit avec 22 %.

Avec un écart de plus de 3.300 unités sur le dauphin alors qu'il reste deux mois en 2025, le Mazda CX-5 a de fortes chances d'enchaîner une 6e année consécutive en tête du segment. Briser la domination du modèle Mazda reste un défi difficile pour les modèles concurrents.

Parmi les modèles en hausse, le Territory et le Tucson affichent les progressions les plus élevées, de 53 % et 56 % respectivement. Le modèle de Ford bénéficie d'un meilleur attrait car, depuis fin 2024, son prix de détail a baissé de 40 millions de dôngs. Pour le Tucson, les livraisons en concession ont reculé pendant près de 10 mois en 2024, période d'écoulement des stocks dans l'attente du restylage de mi-carrière. Les ventes se sont nettement améliorées en 2025 avec un approvisionnement continu.

En bas du classement, les deux noms les moins vendus restent les mêmes : le Kia Sportage et le Mitsubishi Outlander. L'Outlander a, à lui seul, été retiré de la vente depuis septembre. Mitsubishi remplacera l'Outlander en fin de cycle par le Destinator importé d'Indonésie, dont le lancement est prévu début décembre à Hô Chi Minh-Ville.

Le segment des CUV de taille C compte encore d'autres noms comme le BYD Sealion 6, le Jaecoo J7, le Haval H6... mais les constructeurs ne publient pas leurs chiffres de ventes.