L’entreprise exploitant le métro Bến Thành - Suối Tiên enregistre de lourdes pertes
L’exploitant du métro Bến Thành - Suối Tiên a encaissé près de 104 milliards de dôngs de recettes de billetterie au premier semestre, mais a accusé une perte de plus de 140 milliards en raison de recettes pas encore intégralement comptabilisées et de nombreux coûts exceptionnels.
L’information figure dans le rapport financier semestriel de la société Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC). La plupart des chiffres affichent un fort écart par rapport à la même période de l’an dernier, l’entreprise n’ayant officiellement commencé à exploiter la ligne de métro Bến Thành - Suối Tiên qu’à la fin décembre 2024, avant de commencer à vendre des billets un mois plus tard.
Plus précisément, HURC a enregistré 103,8 milliards de dôngs de recettes issues de la vente de billets au premier semestre, soit en moyenne environ 650 millions de dôngs par jour (hors période de gratuité). L’entreprise a également perçu plus de 200 millions de dôngs de recettes hors billetterie et environ 5 milliards de dôngs d’intérêts sur dépôts bancaires.
Au cours de la phase initiale d’exploitation de la ligne de métro, le coût des ventes (comprenant les coûts de main-d’œuvre, de production et de matières premières directes) a fortement augmenté, atteignant 237 milliards de dôngs. En y ajoutant les frais de gestion d’entreprise, HURC a enregistré une perte avant impôt de près de 142 milliards de dôngs, contre une perte d’environ 2 milliards sur la même période l’an dernier. Ce résultat porte les pertes cumulées depuis la création de l’entreprise en 2019 à 177 milliards de dôngs.
Expliquant cette perte, M. Lê Minh Triết, directeur de HURC, a indiqué que le Centre des transports publics de Hô Chi Minh-Ville et le comité de gestion du métro urbain de Hô Chi Minh-Ville sont en train d’effectuer les procédures de paiement des coûts des prestations commandées, de sorte que les chiffres du rapport financier du premier semestre ne reflètent pas encore pleinement la situation. En septembre puis en octobre, le Centre des transports publics de Hô Chi Minh-Ville n’a payé que les coûts des prestations de transport de passagers commandées pour les premier et deuxième trimestres. Quant au financement des prestations commandées pour la gestion et la maintenance des infrastructures, le comité de gestion du métro urbain de Hô Chi Minh-Ville attend toujours l’achèvement des procédures.
Dans un document adressé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur les insuffisances affectant sa situation financière, HURC a indiqué qu’après 11 mois d’exploitation et d’utilisation commerciale de la ligne de métro, l’entreprise n’avait toujours pas signé de contrat de commande de services pour la gestion et la maintenance des infrastructures. L’entreprise n’a pas non plus reçu d’avance, ce qui l’a conduite à utiliser temporairement son capital statutaire pour payer les salaires et les dépenses liées à cette activité.
Selon M. Triết, les blocages dans les procédures de paiement s’expliquent principalement par le fait qu’il s’agit d’un domaine nouveau, que les services administratifs n’avaient encore jamais traité. Le Service de la construction examine toujours la proposition de tarification des services et ne l’a pas encore soumise à l’approbation du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
« Les pertes ne sont que temporaires, même si elles ont créé des difficultés pour l’entreprise à certains moments. Toutefois, la société est convaincue qu’avec le soutien actif des services compétents pour lever les obstacles et la mobilisation des salariés, elle atteindra d’ici la fin de l’année les objectifs prévus », a déclaré M. Triết à VnExpress le 27/11.
Des passagers se rassemblent à la station Rạch Chiếc pour monter à bord du train, en décembre 2024. Photo : Quỳnh Trần
HURC s’est fixé pour objectif un chiffre d’affaires total de 578 milliards de dôngs cette année. Sur ce total, plus de 201 milliards de dôngs doivent provenir de la vente de billets. Environ 350 milliards de dôngs correspondent aux recettes issues des commandes de services de transport public et de maintenance des infrastructures. Cette source de revenus repose sur la distance exploitée et sur le tarif unitaire (par kilomètre) convenu entre HURC et le Centre des transports publics de Hô Chi Minh-Ville. Le solde, soit plus de 26 milliards de dôngs, provient des intérêts sur dépôts bancaires.
L’entreprise espère dégager cette année un bénéfice avant impôt de 20 millions de dôngs, mettant ainsi fin à la série de pertes enregistrées depuis sa création en 2019 (sans source de revenus) jusqu’au lancement de l’exploitation commerciale.
HURC est une entreprise détenue à 100 % par l’État, relevant du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville. À la mi-année, ses actifs totaux dépassaient 3 460 milliards de dôngs. L’entreprise comptabilise plus de 1 760 milliards de dôngs d’actifs de transport (locomotives et voitures), le reste correspondant aux ateliers, au dépôt, au système de perception automatique et aux portes palières. Seule une petite partie de l’actif total de l’entreprise est constituée de dépôts bancaires.
HURC exploite la ligne de métro Bến Thành - Suối Tiên, d’une longueur totale de près de 20 km, reliant le centre-ville à la porte d’entrée est de la ville. Il s’agit du premier projet de métro urbain à Hô Chi Minh-Ville, pour un investissement total de plus de 43 700 milliards de dôngs, achevé après 12 ans de travaux. Après près d’un an, l’entreprise a exploité plus de 73 310 trajets de train et transporté 17 millions de passagers.
Actuellement, le prix du billet sur cette ligne de métro varie de 6 000 à 20 000 dôngs par trajet, selon la distance et le mode de paiement. Les voyageurs peuvent également acheter des billets d’un jour, de trois jours ou mensuels avec nombre de trajets illimité, aux tarifs respectifs de 40 000 dôngs, 90 000 dôngs et 300 000 dôngs. Pour les élèves et les étudiants, le prix de l’abonnement mensuel est réduit de moitié, à 150 000 dôngs.
