Roulement de coupelle d’amortisseur avant Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 & CX5 2013-2017 d’origine - B45A3438XA

Roulement de coupelle d’amortisseur avant Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 & CX5 2013–2017 d’origine – B45A3438XA est une pièce importante du système de suspension avant, intégrée à l’ensemble de coupelle d’amortisseur, dont la fonction est de faciliter le mouvement de rotation de la tige d’amortisseur lors des braquages.

Le roulement de coupelle réduit les frottements entre les pièces, permet à l’ensemble amortisseur et à la roue de pivoter avec fluidité, contribuant ainsi à une conduite plus souple, plus légère et plus stable dans les virages ou sur routes dégradées.

Ce produit est une pièce d’origine Mazda, généralement fabriquée sous forme de roulement à billes avec des billes en acier à l’intérieur, offrant une bonne résistance à la charge et à l’usure, pour un fonctionnement durable en conditions d’utilisation continue.

Le roulement de coupelle B45A3438XA est conçu selon la structure de suspension des modèles Mazda, garantissant un montage précis, un remplacement direct, sans modification.

Informations produit
• Nom du produit : Roulement de coupelle d’amortisseur avant (roulement de coupelle d’amortisseur)
• Référence : B45A3438XA
• Standard : Mazda d’origine
• Véhicules compatibles : Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX5 (2013–2017)
• Système : Suspension – amortissement
• Emplacement de montage : Ensemble de coupelle d’amortisseur avant
• État : Neuf

Fonction et rôle
• Réduit les frottements dans l’ensemble d’amortisseur
• Facilite la rotation fluide lors du braquage
• Améliore le confort et la stabilité
• Protège les éléments liés du système de suspension

Atouts principaux
• Pièce Mazda d’origine, grande précision
• Bonne résistance à la charge et à l’usure
• Fonctionnement silencieux, réduction efficace du bruit
• Grande durabilité, peu de pannes
• Montage conforme au véhicule, sans modification

Signes indiquant un remplacement
• Bruit de type « clac-clac » ou « grincement » lors du braquage
• Volant lourd ou moins fluide
• Vibrations du véhicule lors d’un demi-tour ou dans les virages
• Roulement de coupelle avec du jeu, usé ou bloqué

Recommandations lors du remplacement
• Il est conseillé de remplacer par paire gauche – droite afin d’assurer l’équilibre
• Vérifier la coupelle et l’amortisseur associés
• Remplacer l’ensemble de façon coordonnée si la suspension est déjà usée
• Effectuer un montage dans les règles de l’art pour garantir durabilité et sécurité