Quốc gia Đông Nam Á tìm cách siết xe điện nhập khẩu

Chỉ thị mới từ Bộ Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI) báo hiệu sự chuyển hướng sang nhập khẩu xe cao cấp, đóng cửa đối với xe điện giá rẻ từ nước ngoài.

Thông báo được đưa ra ngày 6/5 sau khi kết thúc thời kỳ miễn thuế đặc biệt 4 năm đối với xe điện lắp ráp hoàn chỉnh (CBU) theo hệ thống nhượng quyền AP, hết hạn vào ngày 31/12/2025.

Mặc dù thời kỳ miễn thuế đã kết thúc, MITI làm rõ rằng hàng tồn kho hiện có - bao gồm cả các xe đang được trưng bày tại các showroom, cảng hoặc đang vận chuyển - vẫn có thể được bán theo các quy định miễn thuế trước đây cho đến khi hết hàng.

Tuy nhiên, khi các quy định mới có hiệu lực vào tháng 7, tất cả xe điện nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài phải đáp ứng giá trị tối thiểu CIF (trị giá hàng hóa nhập khẩu đã bao gồm cả cước vận tải và phí bảo hiểm tính đến cảng hoặc cửa khẩu của nước nhập khẩu) là 200.000 RM.

Ngoài ra, yêu cầu về công suất động cơ tối thiểu đã được điều chỉnh 241 mã lực trở lên, giảm nhẹ so với ngưỡng 268 mã lực trước đây.

Những thay đổi này đã được thông báo chính thức cho các chủ đại lý ủy quyền trong một buổi họp tham vấn được tổ chức vào ngày 30/4.

Đối với người tiêu dùng Malaysia, sự thay đổi này đánh dấu sự gia tăng đáng kể chi phí khi chuyển sang sử dụng xe xanh.

Nếu không có các miễn trừ đặc biệt, xe điện nhập khẩu nguyên chiếc giờ đây sẽ phải chịu cấu trúc thuế tuần tự bao gồm thuế nhập khẩu 30%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10% và thuế bán hàng và dịch vụ (SST) 10%.

Các loại thuế này được áp dụng lũy kế vào giá trị CIF của xe, làm thay đổi đáng kể giá bán lẻ cuối cùng.

Các dự báo của ngành cho thấy một chiếc xe điện giả định với giá trị CIF tối thiểu là 200.000 RM (51.000 USD) sẽ có giá thành tăng lên khoảng 286.000 RM (72.940 USD) sau thuế, thậm chí chưa tính đến lợi nhuận của nhà phân phối và chi phí hậu cần.

Đối với các xe nhập khẩu từ các nước không thuộc Hiệp định Thương mại Tự do (FTA), giá bán lẻ dự kiến sẽ bắt đầu 300.000-350.000 RM (76.500-89.300 USD).

Ngay cả đối với các mẫu xe có nguồn gốc từ các đối tác FTA như Trung Quốc, được hưởng mức thuế nhập khẩu thấp hơn 5%, mức giá sàn bắt buộc 200.000 RM có nghĩa là giá bán tại showroom khó có thể giảm xuống dưới mức 250.000 RM (63.800 USD).

MITI khẳng định rằng các biện pháp này là cần thiết để đảm bảo một môi trường chính sách minh bạch và cân bằng, hỗ trợ sự phát triển lâu dài của ngành công nghiệp ôtô trong nước.

Bằng cách đặt ra các rào cản nhập khẩu cao như vậy, chính phủ Malaysia nhằm mục đích bảo vệ lợi ích kinh tế quốc gia và khuyến khích các nhà sản xuất đầu tư vào hoạt động lắp ráp trong nước (CKD) để sản xuất các mẫu xe điện giá cả phải chăng hơn.

Năm 2025, xe điện bán chạy nhất Malaysia là sản phẩm thuộc thương hiệu nội địa Proton eMas7 - phiên bản song sinh của Geely Galaxy E5. Đứng thứ hai là BYD Sealion 7 nhập khẩu, với giá bán 183.800-199.800 RM (46.900-50.960 USD). Phần còn lại trong top 20 phần lớn là xe nhập khẩu.

Mỹ Anh (theo Malay Mail)