Cách nhận biết đường ống phanh có khí: 7 dấu hiệu dễ kiểm tra

Cách nhận biết đường ống phanh có khí: những dấu hiệu cảnh báo thường gặp nhất

Nếu bạn đang muốn biết cách nhận biết đường ống phanh có khí, hãy bắt đầu từ những biểu hiện mà không khí trong hệ thống thủy lực thường gây ra. Vì không khí có thể bị nén, dấu hiệu hay gặp là bàn đạp phanh mềm, cảm giác phanh bọt xốp hoặc phản hồi phanh không ổn định khiến xe mất nhiều thời gian hơn để dừng lại. Mức dầu phanh thấp hoặc rò rỉ trong hệ thống thủy lực cũng có thể gây ra những dấu hiệu tương tự, vì vậy mục tiêu là xác định triệu chứng nào phù hợp nhất với nguyên nhân trước khi bắt đầu xả gió.

• Cảm giác bàn đạp phanh mềm hoặc bọt xốp
• Quãng đường phanh dài hơn bình thường
• Phản hồi phanh không đều giữa các lần đạp
• Mức dầu phanh trong bình chứa thấp
• Có dấu hiệu rò rỉ trong hệ thống thủy lực

Kiểm tra cảm giác và hành trình bàn đạp trước khi xem các phần khác

Cách thử xả gió phanh nhanh nhất bắt đầu ngay từ bàn đạp dưới chân bạn. Nếu bàn đạp lún sâu hơn bình thường hoặc có cảm giác nhão khi giữ lực đều, đó thường là dấu hiệu có khí trong đường ống phanh, đặc biệt nếu cảm giác thay đổi sau vài lần đạp. Tình trạng bàn đạp thấp tạm thời có thể xảy ra sau khi sửa chữa hoặc sau khi xe để lâu không chạy, nhưng nếu bàn đạp luôn có cảm giác bọt xốp thì thường có nghĩa là hệ thống thủy lực không giữ áp suất đúng như thiết kế.

Nếu bàn đạp từ từ tụt xuống khi bạn giữ lực ổn định và không thấy rò rỉ bên ngoài rõ ràng, nguyên nhân cũng có thể nằm ở xy-lanh tổng phanh chứ không chỉ là khí bị kẹt trong đường ống. Nói cách khác, cảm giác bàn đạp cho bạn manh mối đầu tiên, nhưng chưa phải câu trả lời đầy đủ.

Kiểm tra hao hụt dầu, rò rỉ và các nguyên nhân khác khiến hệ thống phanh có khí

Trước khi cho rằng vấn đề chỉ là do có khí, hãy kiểm tra đường ống phanh, các đầu nối, heo dầu, xy-lanh bánh xe và xy-lanh tổng phanh xem có vết ẩm hay không. Dầu mới rịn ra quanh một đầu nối là dấu hiệu cho thấy hệ thống có thể đã hút không khí vào trong khi dầu phanh thoát ra ngoài. Mức dầu phanh thấp trong bình chứa cũng quan trọng vì cùng lý do đó: nếu mức dầu tụt đủ nhiều, hệ thống thủy lực có thể hút khí và làm bàn đạp bị mềm.

• Kiểm tra toàn bộ đường ống phanh và đầu nối nhìn thấy được xem có rịn dầu không
• Kiểm tra heo dầu và xy-lanh bánh xe xem có vùng ẩm dầu không
• Quan sát phía dưới xy-lanh tổng phanh để phát hiện rò rỉ
• Kiểm tra mức dầu trong bình trước và sau khi thử xe một đoạn ngắn
• Xem lại các hạng mục phanh vừa sửa gần đây vì đó có thể là điểm không khí lọt vào

Thực hiện thử xả gió để xác nhận có khí bị kẹt

Cách trực tiếp nhất để xác nhận có khí là mở ốc xả gió và quan sát dòng dầu chảy ra. Nếu xuất hiện bọt khí, đó là dấu hiệu rất rõ cho thấy vẫn còn không khí bị kẹt trong đường ống phanh. Dùng chai hứng sẽ giúp việc kiểm tra dễ quan sát hơn, vì bạn có thể thấy rõ dòng dầu còn lẫn khí hay đã sạch thay vì chỉ nhìn dầu nhỏ xuống sàn.

• Nới nhẹ ốc xả gió và quan sát kỹ dòng dầu
• Tìm bọt khí di chuyển trong dòng dầu
• Dùng chai hứng để phân biệt dầu sạch với dầu còn lẫn khí
• Xả gió lại nếu bàn đạp cứng lên rồi lại mềm đi
• Luôn châm thêm dầu vào bình chứa để tránh hút thêm không khí vào hệ thống

Dùng đúng phương pháp xả gió theo kiểu bố trí hệ thống phanh

Các kiểu bố trí hệ thống phanh khác nhau sẽ phù hợp với các phương pháp xả gió khác nhau. Xả gió thủ công có thể hiệu quả nếu làm cẩn thận, trong khi dụng cụ hút chân không hoặc tạo áp suất giúp đẩy nhanh quá trình và hỗ trợ loại bỏ khí bị kẹt khó ra. Một số xe có ABS cũng cần quy trình xả gió ABS riêng để không khí không còn mắc lại trong cụm thủy lực ABS.

Sau khi thay thế một số chi tiết, xy-lanh tổng phanh có thể cần được xả gió trên bàn trước khi lắp thì bàn đạp mới hoạt động đúng. Điều này đặc biệt đúng nếu hiện tượng bắt đầu xuất hiện ngay sau khi thay phụ tùng mới.

Khi triệu chứng cho thấy nguyên nhân không phải do khí

Không phải cứ bàn đạp phanh mềm là có khí bị kẹt. Xy-lanh tổng phanh hỏng có thể khiến bàn đạp từ từ tụt mà không có rò rỉ nhìn thấy được, và cảm giác này rất giống tình trạng có khí trong hệ thống phanh. Triệu chứng do điều chỉnh phanh tang trống sau không chuẩn cũng có thể làm bàn đạp thấp hoặc phanh kém hiệu quả, khiến bạn tưởng hệ thống thủy lực đang gặp lỗi nặng hơn thực tế. Với xe có ABS, lỗi ở cụm thủy lực ABS cũng có thể tạo cảm giác giống như còn khí trong đường ống ngay cả sau khi đã xả gió thông thường.

• Bàn đạp tụt dần nhưng không thấy rò rỉ có thể là dấu hiệu xy-lanh tổng phanh bị hỏng
• Điều chỉnh phanh tang trống sau kém có thể gây triệu chứng giống lỗi thủy lực
• Lỗi cụm thủy lực ABS có thể khiến bàn đạp tiếp tục bọt xốp lặp lại

Nếu đang kiểm tra thêm phần gầm trước trên Fiesta, một steering tie rod end bị mòn cũng có thể khiến xe cho cảm giác lái kém chính xác hơn, vì vậy nên tách biệt phản hồi từ hệ thống lái với hệ thống thủy lực phanh khi chẩn đoán.

Những bước kiểm tra cuối trước khi lái xe trở lại

Sau khi xả gió hoặc kiểm tra, hãy kiểm tra lại độ chắc của bàn đạp khi tắt máy và khi nổ máy để biết cảm giác phanh có ổn định trong điều kiện vận hành thực tế hay không. Xác nhận lại mức dầu và quan sát từng đầu nối xem có rịn dầu mới không, vì chỉ một rò rỉ nhỏ cũng có thể khiến hiện tượng lọt khí quay trở lại rất nhanh. Sau đó hãy thử phanh ở tốc độ thấp trong khu vực an toàn và bảo đảm phản hồi phanh giữ ổn định giữa các lần dừng xe liên tiếp.

• Kiểm tra độ chắc của bàn đạp khi tắt máy rồi khi máy đang nổ
• Xác nhận bình chứa đầy đến đúng vạch quy định
• Kiểm tra mọi đầu nối xem có rịn dầu mới không
• Thử xe ở tốc độ thấp trước khi lái bình thường
• Bảo đảm cảm giác phanh vẫn ổn định khi phanh lặp lại nhiều lần

Khi hệ thống phanh đã trở lại bình thường, đây cũng là lúc thích hợp để kiểm tra thêm các chi tiết hao mòn lân cận như chụp bụi giảm xóc trước nếu bạn đang sẵn kiểm tra phần gầm trước để bảo dưỡng.