Cách thay bầu trợ lực phanh: Hướng dẫn DIY từng bước

Cách thay bầu trợ lực phanh: Công việc này gồm những gì?

Để hiểu cách thay bầu trợ lực phanh, trước hết cần biết rằng việc sửa chữa này thường liên quan đến cả khoang động cơ và khu vực dưới tablo. Trên nhiều dòng xe, công việc bắt đầu từ vách ngăn khoang máy, sau đó chuyển sang tổng phanh, ống chân không và liên kết bàn đạp phanh trước khi có thể lắp cụm mới vào. Đây là hạng mục DIY có thể tự làm nếu bạn kiên nhẫn và có dụng cụ cơ bản, nhưng không phải kiểu việc nhẹ nhàng làm cho xong trong một buổi chiều.

Lý do phổ biến nhất phải thay bầu trợ lực là bàn đạp phanh bị cứng hoặc mất trợ lực chân không rõ rệt. Bạn cũng có thể nghe tiếng xì khi đạp phanh, hoặc cảm thấy bàn đạp không còn phản hồi như bình thường. Trước khi tháo tung mọi thứ ra, bạn nên kiểm tra ống chân không và van một chiều, đồng thời chắc chắn vấn đề không nằm ở tổng phanh, vì các triệu chứng này đôi khi khá giống nhau.

Dụng cụ, phụ tùng và chuẩn bị an toàn

Trước khi bắt đầu, hãy chuẩn bị đầy đủ dụng cụ và phụ tùng cần thiết để tránh bị gián đoạn giữa chừng. Hầu hết các công việc thay bầu trợ lực phanh đều cần bộ dụng cụ cầm tay thông dụng, cần siết, đầu nối dài, kìm, nút bịt đường ống, bầu trợ lực thay thế và đôi khi là cả bộ ốc tán mới. Nếu phải tháo tổng phanh ra, bạn cũng nên chuẩn bị sẵn dầu phanh mới.

Khâu chuẩn bị rất quan trọng vì làm phanh thường bẩn, và sai sót có thể tốn kém. Hãy ngắt ắc quy nếu cần, xả trợ lực chân không một cách an toàn và bảo vệ bề mặt sơn khỏi dầu phanh. Sắp xếp gọn gàng từng chốt, ốc và chi tiết ty đẩy để khi lắp lại, liên kết bàn đạp phanh không bị sai vị trí.

• Dụng cụ cầm tay, cần siết, đầu nối dài, nút bịt đường ống và kìm
• Bầu trợ lực phanh thay thế và các chi tiết lắp ráp cần thiết
• Dầu phanh mới nếu phải tháo tổng phanh
• Đồ bảo hộ và chân kê an toàn nếu cần chui xuống dưới xe

Cách thay bầu trợ lực phanh từng bước

Trước tiên, tháo ống chân không và van một chiều khỏi bầu trợ lực. Sau đó tháo bu-lông giữ tổng phanh với bầu trợ lực rồi dịch nó sang một bên nếu có thể làm mà không cần mở các đường ống dầu phanh. Tiếp theo, tháo các đai ốc cố định bầu trợ lực ở vách ngăn và ngắt liên kết bàn đạp phanh từ phía trong cabin.

Sau khi lấy cụm cũ ra, lắp bầu trợ lực mới vào vị trí trên vách ngăn và nối lại liên kết bàn đạp phanh. Gắn lại tổng phanh và ống chân không, rồi siết chặt toàn bộ chi tiết theo đúng thông số. Trước khi đóng lại khu vực dưới tablo, hãy chắc chắn bàn đạp di chuyển trơn tru và không bị kẹt. Nếu bạn cũng đang tìm một phụ tùng truyền động thay thế liên quan, hãy so sánh kỹ nhu cầu sửa chữa để vẫn tập trung vào đúng hạng mục đang làm.

Một số dòng xe cần chỉnh ty đẩy sau khi lắp để bàn đạp phanh có độ rơ tự do và chiều cao đúng chuẩn. Nếu bạn đã mở tổng phanh hoặc đường ống dầu phanh, việc xả gió phanh cũng có thể là bắt buộc trước khi xe an toàn để vận hành. Hoàn tất bằng cách kiểm tra lại trợ lực chân không trước khi chạy thử.

• Tháo ống chân không và van một chiều
• Tháo tổng phanh nếu cần, cố gắng không mở đường ống
• Tháo bầu trợ lực khỏi vách ngăn và ngắt liên kết bàn đạp
• Lắp bầu trợ lực mới, sau đó nối lại và siết đúng lực toàn bộ chi tiết
• Kiểm tra chỉnh ty đẩy và xả gió phanh nếu cần

Kiểm tra bầu trợ lực phanh sau khi lắp

Sau khi hoàn tất sửa chữa, hãy thử bàn đạp khi tắt máy rồi kiểm tra lại khi động cơ đang nổ. Một bầu trợ lực hoạt động đúng sẽ giúp bàn đạp lấy lại cảm giác có trợ lực, không còn tiếng xì và không có thay đổi bất thường về độ cao bàn đạp. Đồng thời, hãy kiểm tra rò rỉ chân không và bất kỳ đèn cảnh báo nào xuất hiện sau khi khởi động xe.

Nếu triệu chứng vẫn còn, hãy kiểm tra lại van một chiều, ống chân không và vị trí lắp tổng phanh. Trong một số trường hợp, vấn đề thực ra là phải thay tổng phanh chứ không phải do bầu trợ lực. Nếu bàn đạp vẫn rất cứng, có thể hệ thống phanh đang có lỗi khác cần chẩn đoán thêm. Sau đó, bạn cũng có thể cân nhắc một linh kiện OEM thay thế khác trong kế hoạch bảo dưỡng tổng thể.

Khi nào nên dừng lại và nhờ thợ chuyên nghiệp

Hãy dừng lại và nhờ thợ chuyên nghiệp nếu bạn gặp bu-lông kẹt cứng, liên kết bàn đạp phanh bị hư hỏng hoặc chân ren trên vách ngăn bị tuôn. Bạn cũng nên tạm dừng nếu phát hiện rò rỉ dầu phanh, phanh kém hoặc không chắc về việc chỉnh ty đẩy. Nếu bạn không tự tin xả gió phanh hoặc chẩn đoán hệ thống trợ lực chân không, tốt nhất hãy để kỹ thuật viên có chuyên môn kiểm tra toàn bộ hệ thống.