Cách tìm chỗ rò rỉ dầu phanh: 7 vị trí cần kiểm tra

Cách tìm chỗ rò rỉ dầu phanh: Bắt đầu từ các dấu hiệu

Nếu bạn đang tìm cách xác định chỗ rò rỉ dầu phanh, hãy bắt đầu bằng việc kiểm tra các dấu hiệu trước khi mở nắp capo hoặc chui xuống gầm xe. Bàn đạp phanh mềm, mức dầu giảm dần, đèn cảnh báo phanh bật sáng, hoặc có vết ướt gần bánh xe hay dưới xi lanh chính đều là dấu hiệu cho thấy hệ thống thủy lực có thể đang bị mất áp.

Rò rỉ dầu phanh rất đáng lưu ý vì có thể làm giảm hiệu quả phanh rất nhanh. Hãy đỗ xe ở nơi an toàn, bằng phẳng, kéo phanh tay rồi kiểm tra xe một cách tuần tự. Dầu phanh có thể chảy dọc theo các chi tiết trước khi nhỏ giọt xuống, vì vậy vùng ướt nhìn thấy được không phải lúc nào cũng là nguồn rò thực sự. Mục tiêu là lần ra đúng điểm rò, chứ không chỉ châm thêm dầu vào bình rồi hy vọng mọi thứ ổn.

Kiểm tra xi lanh chính, bầu trợ lực phanh và bình chứa dầu

Hãy bắt đầu với các chi tiết phía trên, gần vách ngăn khoang động cơ. Quan sát xem có ẩm dầu quanh đường ghép của bình chứa, nắp bình và thân xi lanh chính hay không, đồng thời kiểm tra mặt sau của xi lanh chính tại vị trí tiếp giáp với bầu trợ lực phanh để phát hiện rò rỉ khó thấy. Dấu hiệu xi lanh chính bị rò thường bao gồm áp lực bàn đạp bị tụt hoặc dầu đọng ở khu vực bầu trợ lực, ngay cả khi bên ngoài chi tiết này trông vẫn khá khô.

Bản thân bầu trợ lực thường không bị rò dầu phanh, nhưng nó có thể hứng dầu từ một xi lanh chính đã hỏng, khiến khu vực này trông nghiêm trọng hơn so với điểm hỏng thực tế. Nếu mức dầu trong bình cứ giảm và cảm giác bàn đạp phanh không ổn định, hãy kiểm tra kỹ xi lanh chính trước khi chuyển sang các phần thủy lực khác.

Kiểm tra ống dầu phanh bằng thép xem có rỉ sét, nứt và đầu nối bị ướt không

Hãy lần theo các ống dầu phanh bằng thép từ xi lanh chính ra tới các bánh xe và quan sát kỹ từng đoạn lộ ra ngoài. Các mảng rỉ phồng, bề mặt bị rỗ, chỗ cong bất thường và vết ướt đều có thể cho thấy đường ống đang bắt đầu hư hỏng. Đặc biệt chú ý đến các đai ốc đầu loe và các khối chia dầu, vì một vết rỉ nhỏ ở đầu nối có thể trông giống một chỗ rò lớn hơn khi dầu chảy dọc theo ống.

Đây cũng là cách nhận biết ống dầu phanh có bị rò hay không: bạn có thể thấy dầu nhỏ giọt, lớp ăn mòn đóng cặn và bàn đạp phanh mất độ chắc khi hệ thống có áp suất. Trong một số trường hợp, đường ống chỉ ẩm sau khi đạp phanh, vì vậy kiểm tra bằng mắt cẩn thận sẽ hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn lướt từ phía trên.

Trong quá trình kiểm tra tổng thể gầm xe, bạn cũng có thể ghi nhận các dấu hiệu mòn ở phần đầu xe và theo dõi một replacement steering linkage part liên quan nếu các chi tiết treo khác cũng bị hư hỏng, vì nhiều hạng mục thường được xử lý cùng lúc khi sửa chữa ô tô.

Cách kiểm tra ống mềm phanh, bu lông banjo và long đền làm kín

Ống mềm phanh bằng cao su có thể bị rò hoặc suy yếu theo những cách rất dễ bị bỏ sót. Hãy kiểm tra từng ống xem có nứt, phồng, cọ xát mòn hay bề mặt ngoài bị ướt không, sau đó quan sát kỹ vị trí nối giữa ống và heo dầu. Bu lông banjo và các long đền làm kín tại heo dầu là những điểm rò phổ biến vì chúng phải làm kín mối nối dưới áp suất.

Một số chỗ rò chỉ xuất hiện khi đạp phanh trong lúc thử áp lực bàn đạp, vì vậy đừng chỉ dựa vào việc nhìn qua bằng mắt. Kiểm tra tuần tự, kỹ lưỡng là cách tốt nhất để hiểu cách kiểm tra ống mềm phanh an toàn, đặc biệt khi chỗ rò nhỏ và chỉ xuất hiện khi có tải.

Tìm rò rỉ tại heo dầu, xi lanh bánh xe và phanh tang trống phía sau

Ở khu vực bánh xe, hãy kiểm tra heo dầu xem có ướt quanh phớt piston và vít xả gió hay không. Nếu dầu xuất hiện quanh một góc xe, đó thường là dấu hiệu của sự cố cục bộ tại bánh xe đó hơn là lỗi trên toàn hệ thống, vì vậy hãy tập trung kiểm tra mâm, mâm chắn phía sau và các chi tiết xung quanh để tìm dấu vết rò.

Dấu hiệu xi lanh bánh xe bị rò có thể bao gồm mâm chắn bị ẩm dầu, má phanh bong tróc hoặc có dầu bên trong cụm phanh tang trống sau. Phanh tang trống phía sau có thể che giấu chỗ rò cho đến khi tháo trống phanh ra, vì vậy một đợt kiểm tra đầy đủ thường phải vượt ra ngoài những gì nhìn thấy từ bên ngoài.

Đừng bỏ qua cụm điều khiển thủy lực ABS

Nếu các bước kiểm tra nhìn thấy được ở khu vực bánh xe đều không cho kết quả, hãy kiểm tra cụm điều khiển thủy lực ABS và các đường ống gần đó xem có đầu nối bị ướt hay rỉ dầu không. Dấu hiệu cụm ABS bị rò thường thể hiện qua mức dầu thấp hoặc đèn cảnh báo vẫn sáng sau khi đã loại trừ các điểm rò dễ thấy khác. Vì những chỗ rò này có thể khá kín, đôi khi cần lần theo dấu dầu để xác nhận chính xác nguồn rò.

Đây là vị trí kiểm tra nâng cao hơn, nhưng vẫn đáng xem xét khi xi lanh chính, đường ống, ống mềm, heo dầu và xi lanh bánh xe không giải thích được việc hao dầu. Cụm điều khiển thủy lực ABS có thể là câu trả lời ẩn khi phần còn lại của hệ thống trông vẫn bình thường.

Cần làm gì sau khi tìm ra chỗ rò

Không nên lái xe nếu bàn đạp phanh bị mềm, bình dầu gần cạn hoặc dầu đang nhỏ giọt liên tục. Trong những trường hợp đó, lựa chọn an toàn hơn thường là gọi xe kéo để xử lý sự cố phanh thay vì cố chạy quãng ngắn và đối mặt với nguy cơ mất thêm áp suất thủy lực.

Sau khi sửa xong chi tiết bị hỏng, hệ thống cần được xả gió và kiểm tra lại mức dầu. Bài thử cuối cùng với bàn đạp phanh sẽ xác nhận việc sửa chữa đã hoàn tất trước khi xe quay lại sử dụng, và chính bước này cho bạn biết phanh đã hoạt động bình thường trở lại hay chưa.

• Sửa chi tiết bị rò trước khi châm thêm dầu phanh.
• Xả gió hệ thống cho đến khi bàn đạp phanh chắc trở lại.
• Kiểm tra lại bình dầu sau khi sửa và sau khi chạy thử.
• Xác nhận không còn xuất hiện vết ướt mới tại điểm rò ban đầu.

Sau khi xử lý xong hệ thống phanh, bạn vẫn có thể đang so sánh các chi tiết lân cận hoặc lên kế hoạch bảo dưỡng tiếp theo, và một chi tiết bên trái tương ứng cũng có thể nằm trong phạm vi kiểm tra tổng thể đó nếu bạn cũng đang theo dõi tình trạng mòn ở phần đầu xe.